42V汽车供电系统设计方案
4 性能试验
42v永磁发电机采用12极有极靴功率电感器星形转子东莞电感器式三相永磁同步发电机，发电机额定电压，42V；额定功率，3000W；额定转速，4000r/mln。磁性材料选用钕铁硼NTP30H，剩磁感应强度Br=1.12T，磁场强度Hc=790kA/m，最大磁能积，224～256kJ/m。在负载功率分别为2800，3000和3200W的条件下，对新研制的三相半控桥式整流稳压钕铁硼永磁发电机从低速到高速进行性能试验，试验结果如表2所示。
从表2中看出，当发电机转速由2000r/min变化到4差模电感800r/min时，负载功率由2800W变化到3200W时，输出电压稳定在37.17&mda扁平型电感sh;42.6电感生产3V之间，该性能指标达到了设计要求。
5 结论
1）目前汽车电源系统由14V电源向42V电源发展已经是必然的趋势，就像空心电感器一体成型电感上世纪50年代将6V电源升级至现行的12V电源一样势不可挡。
2）作为过渡阶段，对42V/14V双电压系统的研究将会是汽车界最近时期的一个研发热点。
3）42V汽车供电系统标准的实施，将对汽车电器与电子设备带来巨大的冲击，同时也会给整个汽车界带来新一轮的技术革命。
平面变压器厂家 | 平面电感厂家Cortex-M3的生态物联网数据采集分站设计摘要：以Cortex-M3处理器LM3S811为核心，设计了面向森林生态监测的物联网数据采集终端分站系统。通过单总线数字式温湿度传感器、烟雾传感器、CO2传感器和环境光亮度传感器分别采集温度、湿度、可
关于半桥三电平直流变换器的问题!!!各位高手，本人想要做一个输出功率6KW的电源，前级为三相PFC输出电压为760到800V，DC/DC变换器准备选用半桥三电平直流变换器，想问一下单个半桥三电平变换器能实现输出功率6KW吗？还有我看论坛里很少有人讨论三电平直流变换器的问题，这是为什么呢？功率器件的700V时代已经过去，1000V时代已经到来，选1000V的功率器件，直接用全桥就好了，还守着
LTC1645热插拔控制电路工作原理---- 背靠背MOSFET管Q1-A和Q1-B都接到V（IN1）（5V）电源,而Q3-A和Q3-B接到V（IN2）（3.3V）电源。使用背靠背MOSFET管的原因是防止内部二极管与5V和3.3V电源