基于数字功率控制器和多节电池器件的HEV多节电池组

　使用 TI 数字功率控制器和多节电池器件的HEV 多节电池组的方框图 (SBD)。

　　设计注意事项

　　插入式混合电动车 (PHEV) 和电池电动车 (BEV) 是两项快速兴起的技术，可使用功能强大的电机作为动力来源。为了给这些电机供电，在车辆中安装了由数百节电池(总计 300-400V)组成的大型电池组。由于电池的电量有限，PHEV 和 BEV 必须定期再充电，而这通常通模压电感器过连接到电网来进行。

　　这些车辆的充电系统包含从 AC 线生成 DC 电压的 AC/DC 整流器，以及生成电池组所需的 DC 电压的 DC/DC 转换器。另外，高级充电系统还可能使用 PLC 调制解调器与电网通信，以便根据电网条件调节充电。在操作和充电过程中还必须仔细监控工字电感电池组，以便最大程度地提高能源使用率并延长电模压电感池使用寿命。

　　高性能模拟部件还可提供重要系统的功能和特性，例如传感器反馈、隔离、芯片电源和通信收发器。

　　bq7xPLxxx 器件系列专为多节电池组而设计。它们可以处理电源工具和电迁移率等较高功率应用中的电压和电感式位移传感器电流。电池组中串联的电池越多，影响电池组的状况和能工字电感源供应的充电状态、阻抗和电容的差异也就越大。bq7xPLxxx 器件包括使电池回到平衡状态的电路。这样可延长电池组的使用寿命并有助于为应用提供尽可能多的能源。每个 bq7xPLxxx 器件均可防止电池过充、过放电、过温和高电压的情况，从而保证电池组和系统的安全。

请教电路的可行性请教如图电路，DC/DC会有电流输出吗？会有电流输出啊，这就等于是两级DCDC，只要注意它们的输入电压范围就可以了这样的话锂电池还是一直在耗电的，这两个芯片效率越低耗电越多。 但这个电路我看着变扭，又感觉不会工作，是否只有两个芯片效率100%的时候锂电池才不会有输出?锂电池充电芯片也是DC/DC？dycheng 发表于 2014-12-31 13:32 这样的

大家给推荐几个可控硅控制220V通断的隔离光耦型可控硅控制的是一个1000w左右的设备。。
















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基于51单片机的半导体激光器电源控制系统的设计 半导体激光器(LD)体积小，重量轻，转换效率高，省电，并且可以直接调制。基于他的多种优点，现已在科研、工业、军事、医疗等领域得到了日益广泛的应用，同时其驱动电源的问题也更加受到人们的重视。使用单片机