汽车发动机管理模块测试系统的设计
开始测试时系统先检查ECM模块是否在夹具上放置可调电感器到位，如未放置好将无法工字电感进行下一步测试，系统产生提示。随后软件开始工厂测试模式步骤。
ECM模块各个部分的测试结果显示在主操作界面上，如图3所示，以向下滚动方式出现在文字档内，提示目前的测试进度。同时测试灯会以2Hz的频率开始闪烁提示目前正在进行测试。
图3 软件主界面
单个循环测试速度可以在20s内完成。整个测试设计为顺序步骤测试，但是为使整个模块功能测试全部完成，前一步测试结果只存入数据库，软件继续进行下一步测试，塑封电感测试完成后所有模块测试数据显示在测试结果界面，如图4所示，同时将测试数据与最终质量判定结果存入数一体成型电感器据库。
图4 测试数据显示界面
存档数据库设计项目包括测试时间、测试人、S/N码、单项测试数据和测试结果等，每个产品的测试记录生成一行记录，同列数据记录可以用来分析此批产品的质量稳定性，以方便质量控制工程师做出进一步的零部件质量管控。
测试完成后，使所测试的产品退出工厂测试模式，在FQC工位的测试仪器将清除模块故障码。软件断开点火钥匙，停止发动机，控制继电器切断ECM模块电源供应，这样就完成了一个发动机管理系统模块在汽车上的停机步骤。
结论
本系统是为国内第一款完全自主研发的发动机管理系统而设计开发的。尽管应用于存在着大量线束并伴有高压电磁干扰的环境中，整个测试系统的质量缺陷误报率和漏报率都很低。
基于PXI总线的虚拟仪器系统以及功能强大的硬件及其硬件驱动库，配以LabVIEW所提供的简便的编程环境、一体电感器强大的数据显示、数据存储和数据处理能力，整个测试系统从系统硬件设计调试，到软件设计调试、验收的开发周期大大缩短，提高了系统测试的效率和生产线产能。
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