基于单片机和LED的汽车照明系统设计
LED照明与传统卤素低压照明相比具有许多优势：(1)光源比较集中，1 W照明所获得的亮度等同于十几瓦卤素灯的亮度，因此非常节能；(2)LED灯的寿命比卤素灯长，一般可达几万乃至十万小时；(3)LED的结构简单，抗震性能好；(4)无须热启动时间，亮灯响应速度快；(5)工作电压在6~12 V之间。基于这些优势，高亮度LED照明技术日益成为汽车照明的发展趋势，并可以带来很好的性价比。
由于汽车照明系统要求控制简单、节能环保、高效安全等特点[1]，因此本系统主要采用大功率LE电感器工作原理图D驱动器XLT604来驱动LED发光，使用8位单片机PIC18F448输出不同占空比的PWM脉冲来动态控制其发光强度，并使用数字温度传感器DS18B20测试系统的温度，同时对系统的发热情况进行实时控制。另外，系统还采用光敏电阻传感器对照明系统的亮度进行自适应调节。
1 系统硬件设计
系统硬件主要包括以单片机为控制中心的LED驱动及调光、亮度检测、温度检测等功能模块，其中亮度检测、温度检测模块比较简单，系统主要设计了LED驱动及调光模块。
1.1 系统整体结一体电感器构设计
汽车照明系统的主要功能是可根据环境温度和亮度自适应调节LED的亮度。本系统采用PIC18F448单片机作为LED控制中心，利用其中1个10位A/D转换通道接收亮度信号，RB口接收温度检测信号，并根据亮度和温度通过CCP模块输出不同占空比的PWM脉冲至XLT604 LED驱动器的PWM引脚，从而实时调节LED的输出光通量，即调节LED的亮度。系统整体结构图如图1所示。
1.2 LED驱动及调光
在汽车照明系统中，LE电感器厂家D驱动电路必须能够从汽车电源总线中获取工作电源。在应用中，为获取所需亮度的照明光源，可采用单个高功率的LED或者多个LED串联、并联或串并混合连接的结构。由于汽车电源总线提供的标称值为12 V，因此系统选用输入电压为7~450 V的大功率LED驱动芯片XLT604。XLT604大功率电感贴片电感器是采用BICMOS工艺设计的PWM高效LED驱动控制芯片，能以300 kHz的固定频率驱动外部MOSFET，且其频率可由外部电阻编程决定；外部高亮度LED串可采用恒流方式控制，以保持恒定高亮度并增强LED的可靠性，其恒流值可由外部取样电阻决定，其变化范围从几mA~1 A。XLT604驱动的LED可以通过外部控制电压线性调节其亮度，也可通过外部低频PWM方式调节LED串的亮度。在汽车照明系统中，一般只需输出光通量范围在150~800 lm。系统采用Cree公司的XLamp XP-E LED，可达到100 lm/W的发光效率，并且采用3个LED串联的结构[2]。LED驱动及调光电路如图2所示。
1.2.1 LED驱动控制
图2中，XLT604采用DC－DC降压驱动，外部输入电压12 V，LED串电压9 V。当GATE端输出高电平时，电感储能或部分能量直接传给LED串，系统通过限制功率管的电流峰值的方式工作；当功率MOSFET关断时，存储在电感上的能量转换为LED的驱动电流。外部电流采样电阻R2与功率管的源极串联，当R2的电压值超过设定值时，功率管关断[2]。
1.2.2 LED调光
XLT604有线性调节、PWM调节2种调光方式。线性调节可动态控制LED的亮度，但会降低LED的效率，并引起白光LED向黄色光谱的色彩偏移。PWM调节技术的优势明显，当PWM脉冲为有效高电平或低电平时， LED输入电流分别为最大或0，其导通时间受控于PWM引脚输入脉冲的占空比[3]。由于LED始终工作于相同的电流条件下，通过施加1个PWM信号来控制LED亮度的做法，可以在不改变彩色的情况下实现对LED亮度的动态调节，因此本系统采用PWM调光方式。PWM信号由单片机PIC18F448输出的PWM信号至XLT604的PWM端子获得。PIC18F448根据由温度检测模块测得的温度和光敏传感器测得的光通量信号来改变PWM脉冲信号的占空比以调节LED的亮度，从而达到节能的目的。LED灯的亮度与PWM信号的高电平时间长度成正比，通过PWM调节方式可以在0~100％范围调光，但不能调出高于设定值的电流。PWM调光精度仅受限于GATE端输出的最窄脉宽[4]。
1.3 系统主控电路设计
PIC18F448单片机是系统的主控中心，内部包含4个定时器、4个I/O端口、8通道10位A/D转换器、2路PWM脉冲大电流电感输出、SPI总线接口等，资源比较丰富，能满足系统的设计要求[1]。系统主控电路如图3所示。其中，PIC18F448 的RA端口的AN0引脚接收来自光敏传感器的光亮检测信号，RB4端口接收DS18B20温度检测信号，并且系统根据这2个变量输出不同占空比的PWM脉冲至XLT604驱动器的PWM引脚，从而调节LED的输出光通量。 平面变压器厂家 | 平面电感厂家
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